Что Pin-Up такое чип тюнинг?

Если кратко, то чип-тюнинг — это замена программы в блоке управления двигателем Pin-Up на модифицированную. Самый доступный и современный способ увеличить мощность, улучшить динамику Вашего автомобиля. Особенно эффективен для современных машин, соответствующих нормам токсичности ЕВРО3, ЕВРО4, ЕВРО5.

По итогу которого вы получите: отличный ровный разгон без провалов, хорошую динамика даже при включении кондиционера, увеличение мощности и крутящего момента.

Так же, можете ознакомиться с общими теоретическими сведениями о принципах чип-тюнинга моторов.

_____

Если просто, то теория чип-тюнинга выглядит так:

Автопроизвдитель готовит программу ЭБУ (а вернее – таблицы калибровок Pin-Up программы) по усредненным показателям. Автомобиль ведь может эксплуатироваться не только в Казахстане, России, где топливо откровенно низкокачественное, но и, например в Африке, Индии, Латинской Америке – где оно еще хуже.

Покупателем автомобиля может быть не только молодой энергичный человек, но и степенный пенсионер, которого мало интересуют динамические характеристики, и неопытная девушка. Последним потребителям вовсе не нужен быстрый отклик на педаль и сумасшедшая разгонная динамика.

А главное – автомобиль должен выполнять экологические нормы ЕВРО4 (ЕВРО5), и должен делать это гарантированно, даже если топливо совсем плохое.

Поэтому производители уменьшают показатели калибровочных значений, оставляя приличный запас, который мы и имеем возможность “выбрать” при чип-тюнинге.

Так же, в заводском ПО нередко бывают ошибки (чем более “массовая” и “бюджетная” марка – тем больше этих Pin-Up ошибок).

Увеличение крутящего момента, мощности двигателя и перемещение таковых в нужные диапазоны достигается путем оптимизации лимитеров (программных ограничителей крутящего момента), настройки состава смеси и зажигания. Для моторов с турбиной основным фактором также являеся возможность увеличения давления наддува с целью увеличить цикловой заряд.

Перестраховываясь от очень плохого топлива, “льет” больше горючего дабы избежать детонации, либо ставит УОЗ заведомо позже, мы Pin-Up можем “прибрать” топливо, сделать УОЗ пораньше. Там где производителем применяются “суперобедненные смеси” с целью уложиться в евро-нормы, мы можем сделать смесь более оптимальной, и подстроить под нее УОЗ. В результате получается наиболее оптимальный состав смеси. Главная задача на атмосферных моторах – залить в мотор ровно столько топлива, сколько может там сгореть. Ни больше, ни меньше. На турбомоторах идеология отличается также возможностью повысить давление наддува и “затолкать” в цилиндры больше топливовоздушной смеси.

Для получения нужных показателей мы глубоко изучаем заводские описания файлов прошивок, проводим тесты на дороге и диностендах под контролем логов. Настраиваем состав топливно-воздушной смеси. Pin-Up Замеряем температуру выхлопных газов (EGT). Не менее важным является доработка рабочих режимов, т.н. “малых дросселей”. Это режим, при котором педаль акселератора нажимается не на 100%, а на четверть, наполовину, при переходе от малой нагрузки к большой, при сбросе газа и включении режима торможения двигателем. Здесь оптимизация настроек мощностных режимов, а также работа с таблицами интерпретации электронной педали дают достаточно возможностей сделать повседневную езду более комфортной.

Кроме того, чип-тюнинг chip 63решает ряд других Pin-Up практических задач, таких как:

• отключение ЕГР при его механическом заглушении/удалении;
• отключение систем DPF и FAP – сажевого фильтра дизельного двигателя, присадки EOLYS
• отключение систем впрыска мочевины Адблю, Pin-Up Bluetec и пр.;
• деактивация или установка лимитеров скорости, крутящего момента; Pin-Up
• корректировка оборотов холостого хода;

и многое другое.